Раньше в случае выгорания штатной ксеноновой оптики фар мы всегда рекомендовали менять ее на новые биксеноновые линзы. Но на текущий момент развитие светодиодной технологии дошло до такого уровня, что многие автомобилисты желают установить светодиодные линзы в ксеноновые фары, что мы и сделаем в данной работе, посвященной автомобилю Infiniti QX56, который заехал в наш автосервис полностью «слепым». Мы установим в фары светодиодные билинзы DIXEL NEW NIGHT BI-LED X2, которые поступили в продажу осенью 2020 года и относящиеся к премиальному сегменту, то есть модули светят очень ярко.

Ничто не вечно, как бы это фаталистически не звучало, особенно когда речь идет про автомобильные запчасти, и в данном материале мы поговорим про линзы в фарах, которые, как и ряд других деталей, являются расходным материалом и имеют определенный ресурс работы. Заводские линзы чаще всего собираются из композитных материалов, фактически из пластика, поэтому под воздействием высокой температуры нагрева газовых ламп (ксенон и галоген) на отражателях штатных линз формируется нагар. По срокам можно примерно выделить пробег от 70 тыс. до 100 тыс. километров, именно в этот промежуток заводские линзы выгорят, и их в любом случае придется менять, а качество света выгоревших линз вы можете наблюдать в данном кейсе, посвященном автомобилю Mercedes-Benz E-class W211.

Временами автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевания фар, причем иногда фары начинают потеть ни с того ни с сего. То есть, понятно, когда фара потеет после ДТП, но как же объяснить то, что вчера еще она была сухая, а сегодня в ней присутствует конденсат? Все просто: со временем заводской герметик, удерживающий стекла на основании фар, рассыхается и в нем образуются бреши. Собственно, именно в эти микроотверстия и начинает проникать влага и грязь, скапливаясь внутри фары. В некоторых случаях конденсат может сам по себе пропадать, но если фара начала потеть, то будет потеть и дальше.

В данном материале, посвященному автомобилю KIA Optima, мы покажем на его примере разницу между штатными линзами со светодиодными лампами и целиковыми светодиодными модулями, имеющими встроенный чип для генерации светового пучка. Многих автомобилистов перестает устраивать заводское галогенное свечение, и они вместо заводских лампочек ставят в оптику (линзовую или рефлекторную) светодиодные лампы, которые действительно обеспечивают более лучше освещение дорожного полотна. В принципе, мы не можем сказать, что исходная светотеневая граница КИА Оптима была слабой, но заводские линзы имеют свойство со временем выгорать, так что менять их придется в любом случае.